從物流發(fā)展的歷史來(lái)看，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中以立的、綜合的業(yè)種出現(xiàn)和在企業(yè)中以一種立的、綜合的管形態(tài)出現(xiàn)是同步的，因而形成了物流學(xué)和物流管學(xué)兩類既有聯(lián)系又有區(qū)別的學(xué)科體系。前者是以技術(shù)為主來(lái)研究物流中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管問(wèn)題，后者則是以管為主來(lái)研究物流中的經(jīng)濟(jì)管和技術(shù)問(wèn)題，但它們研究的目的是相同的。

日本專線介紹
我司的日本專線是和日本（全日空）公司合作，為客戶提供到日本快捷的國(guó)際專線服務(wù)。上海/深圳/廣州/中國(guó)香港/中國(guó)澳門直飛東京或者大阪。在東京、大阪口岸清關(guān)派送具有很大優(yōu)勢(shì)。服務(wù)時(shí)效可今發(fā)明至，比國(guó)際快遞DHL 價(jià)格實(shí)惠，時(shí)效準(zhǔn)確，清關(guān)能力強(qiáng)，且全境無(wú)偏遠(yuǎn)
1.日本專線出口說(shuō)明
1.1.計(jì)費(fèi)：不足1KG以1KG計(jì)費(fèi)，例如 0.1kg按1KG計(jì)費(fèi)。起步價(jià)60元
1.2.時(shí)效：航班正常，清關(guān)順利，日本全境次日派送完畢，今發(fā)后至。晚三天時(shí)間派送客戶手上。
1.3.清關(guān)時(shí)間：清關(guān)時(shí)效比DHL 、FEDEX、UPS等快、便捷。
1.4.問(wèn)題處理：靈活多變，可以采取電話或郵件的方式直接與日本溝通。第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)回復(fù)客戶，順利解決問(wèn)題。
1.5.派送范圍：日本全境無(wú)偏遠(yuǎn)，不收取偏遠(yuǎn)附加費(fèi)，不會(huì)像DHL、FEDEX、UPS等一樣在偏遠(yuǎn)區(qū)收取偏遠(yuǎn)派送費(fèi)。
2.日本專線操作流程
您的商品需要送到瀚霖物流倉(cāng)庫(kù)→我司操作人員核實(shí)數(shù)據(jù)信息→入庫(kù)處理→配單錄系統(tǒng)→出庫(kù)發(fā)貨→預(yù)定航班（上海/深圳/廣州/中國(guó)香港/中國(guó)澳門）→日本松山機(jī)場(chǎng)→機(jī)場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)（報(bào)關(guān)行處理）→分撥站點(diǎn)（東京、大阪）→派送到門
2.1.日本專線優(yōu)點(diǎn)：
成本低、過(guò)程可控、不需要報(bào)關(guān)直接出口、操作靈活、安全性好、清關(guān)順利、時(shí)效準(zhǔn)、派送速度快、到付和代收貨款等服務(wù)
2.2.日本專線缺點(diǎn)：
貿(mào)易出口旺季，會(huì)出現(xiàn)航空公司倉(cāng)位緊張，航班配滿，貨物也會(huì)拉航班，沒(méi)有固定的航班，不能準(zhǔn)時(shí)派送。價(jià)格也會(huì)上漲，須加價(jià)優(yōu)先配航班。

1）價(jià)格優(yōu)勢(shì)——運(yùn)費(fèi)低，無(wú)偏遠(yuǎn)附加費(fèi)用，包派送
2）速度優(yōu)勢(shì)——分撥中轉(zhuǎn)少，東京、大阪今發(fā)明至，橫濱、名古屋、神戶三四天即可送達(dá)
3）貨物跟蹤——每個(gè)包裹對(duì)應(yīng)立的單號(hào)，一直到顯示客戶簽收完成
4）增值服務(wù)——可提供貨物保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)退稅等增值服務(wù)
2.日本專線缺點(diǎn)：
貿(mào)易出口旺季，會(huì)出現(xiàn)航空公司倉(cāng)位緊張，航班配滿，貨物也會(huì)拉航班，沒(méi)有固定的航班，不能準(zhǔn)時(shí)派送。價(jià)格也會(huì)上漲，須加價(jià)優(yōu)先配航班

物流產(chǎn)業(yè)是以物流活動(dòng)為基本共同點(diǎn)的行業(yè)群體，其主要特點(diǎn)是帶有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性。當(dāng)然，如果將生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)看成是生產(chǎn)過(guò)程的組成部分，而將流通領(lǐng)域物流看成是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)，則物流應(yīng)當(dāng)屬一種生產(chǎn)性活動(dòng)。但是，現(xiàn)物流思想正是將物流和生產(chǎn)的勞動(dòng)性質(zhì)予以區(qū)別，才發(fā)現(xiàn)物流是一種與生產(chǎn)密切相關(guān)，但卻可以立于生產(chǎn)之外的和生產(chǎn)勞動(dòng)有區(qū)別的特殊勞動(dòng)，從而形成和建立了物流科學(xué)。根據(jù)研究表明，物流產(chǎn)業(yè)具有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性的性質(zhì)，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)就顯而易見(jiàn)了。



http://www.emahtr.cn